Si nous voulons conserver la liberté de nous déplacer dans des voitures particulières, nous devons nous adapter à des contraintes importantes. Il faut utiliser des voitures dont les caractéristiques techniques tiennent compte de la nécessité non seulement d'assurer la sécurité des occupants, mais également de réduire le risque pour les autres, le gaspillage des combustibles fossiles et la modification du climat par accroissement de l'effet de serre.
Protection des occupants de la voiture
Nous utilisons les tests effectués dans le cadre de l'EuroNCAP (European New Car Assessment Programme). La synthèse des résultats est exprimée par un nombre variant de 17 à 36 pour les véhicules récents testés. Sur son site internet (euroncap.com), EuroNCAP présente ces notes ainsi qu'un classement exprimé en nombre d'étoiles.
Protection des usagers vulnérables (piétons et deux roues)
C'est également le test EuroNCAP « protection piéton » qui est utilisé, dans sa dernière variante mise en œuvre depuis le 1/1/2002. Les notes varient de 0 à 22. Comme pour la protection des occupants, EuroNCAP donne un classement en nombre d'étoiles.
Protection des occupants des autres voitures
La citoyenneté ne pouvant se fonder sur le mépris d'autrui, un véhicule citoyen doit minimiser le risque pour les autres usagers de voitures en cas d'accident. Nous évaluons cette protection en utilisant deux paramètres :
Nous retenons les émissions de CO₂ (en g/km) et la consommation mixte (en L/100 km) comme indicateurs principaux de l'impact environnemental. Un carburant essence (ES) n'est pas pénalisé par rapport à un gazole avec filtre à particules (GO+FAP) si ses émissions sont équivalentes.
La note globale sur 20 est la somme pondérée des quatre notes partielles : protection des occupants, protection des piétons, agressivité, et consommation. Le classement final ordonne les véhicules du moins citoyen (rang élevé) au plus citoyen (rang 1).
