Nos luttes historiques

Les avancées obtenues et les combats de la Ligue
Depuis sa création, la Ligue a modifié le regard porté sur les accidents de la route et sur leurs causes. Elle a accompagné ou obtenu des avancées signifiatives.
L’expression « violence routière » est entrée dans le langage courant. De nombreuses actions y ont contribué, comme :

• Procès contre les constructeurs faisant l’apologie de la vitesse (1984).
• Soutien actif au projet de loi réduisant les d’alcoolémie délictuelles (de 1,2 g/l à 0,8 g/l) et contraventionnelles (de 0,8 g/l à 0,5 g/l) (1987).
• « Accrochez-les à la vie » : opération ayant mené à l’obligation d’attacher les enfants dans des dispositifs spécifiques à l’arrière dans la voiture  (1990).
• Obligation pour les passagers à l’arrière de mettre la ceinture.
• Abaissement de 60 à 50 km/h de la vitesse en ville (1990).
• Permis à points : soutien actif au projet de loi qui a conduit à son adoption en 1992.
• Délit de grand excès de vitesse : vingt-cinq femmes en blanc étaient présentes le 18 novembre 1994 à l’Assemblée nationale, lors du vote de cette loi.
• Soutien à l’introduction dans le Code pénal du délit de mise en danger délibéré de la vie d’autrui (1994).
• Autorisation pour les associations de sécurité routière de se porter partie civile aux côtés des familles de victimes (1994).
• Action contre un constructeur de cyclomoteurs trop rapides, ne respectant pas la vitesse limite de 45 km/h à la construction (1995).
• Soutien au projet de loi instituant un délit de récidive de grand excès de vitesse (1999).
• Mobilisation en 2001-2002 contre la loi d’amnistie en matière de sécurité routière qui aboutit à sa suppression.
• Soutien au projet de suppression du permis blanc (2003).
• Opération « 24 heures pour sauver 24 vies » : pour célébrer les 20 ans de la Ligue (2003)
• Participation de la Ligue à l’élaboration de la Charte d’accueil des familles de victimes de la violence routière dans les hôpitaux (2003).
• En 2004, la Ligue participe à la journée mondiale de sécurité routière et au colloque « Vivre après l’accident ». La Ligue se concentre sur l’étude de deux dossiers, celui de la « boîte noire » et celui de la limitation des vitesses à la construction.
• Lancement officiel le 27 octobre 2005 du premier Palmarès de « La Voiture citoyenne », en partenariat avec la revue 60 millions de consommateurs.
• En 2006, la Ligue participe au groupe de travail « Justice restaurative » mis en place par la Chancellerie. Un important colloque sur « La Voiture citoyenne » réunissant de nombreux spécialistes se tient au ministère de l’Environnement le 8 novembre 2006.
• La Ligue participe à des groupes de travail sur le véhicule utilitaire léger pour le comité de pilotage pour la prévention du risque routier professionnel. 
• Participation active aux commissions ou concertations mises en place : « Deux roues motorisés », « Code de la rue », « VUL» (2009).
• Très nombreuses actions et interventions, tant au niveau national que départemental, dans la perspective du vote de la Loppsi 2.
• Présence de la Ligue dans tous les médias pour lutter contre l’affaiblissement du permis à points menée par la Droite Populaire (2010-2011). Hélas cet affaiblissement a été suivi d’une remontée du nombre de morts dans les mois qui ont suivi.
• Lancement de la Ligue internationale contre la violence routière en 2011, avec l’Espagne, la Colombie et le Japon.
• Fin 2012, La Ligue contre la violence routière participe aux quatre commissions mises en place par le CNSR et est membre du Bureau du CNSR.
• 2011, la Ligue est administrateur de l’Alliance Prévention Alcool (APA).
• Avril 2013, la Ligue a publie le 9e Palmarès européen de la Voiture Citoyenne.
• Depuis 2013, la Ligue met en ligne, sur son site Internet, des videos dans lesquelles sont interviewés des acteurs majeurs de la Sécurité Routière : «Les entretiens de la Ligue».
• Depuis fin 2013, la Ligue anime avec la préfecture de la Moselle, le projet Mevica (Mesure et enregistrement de la vitesse en cas d’accident) pour démontrer de l’intérêt de la boîte noire accidentologique dans les véhicules.
• La Ligue anime de nombreux débats, dans les départements, après la projection du fim de Coline Serreau Tout est permis.

Depuis sa création, la Ligue contre la violence routière a eté invitée à siéger dans toutes les tables rondes, forums, groupes de réflexion, organisés par l’un ou l’autre des partenaires de la Sécurité Routière. Par ailleurs elle est régulièrement  auditionnée par les députés, les sénateurs, la Cour des Comptes, l’Inspection Générale de l’Administration. 

 

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